Fyrlykten i Horten havn ble tidligere denne uken byttet ut av vedlikeholdslaget på OV "Ryvingen" og erstattet av en ny omskjermet fyrlykt etter IALA-standard - dermed er samtlige fyr og fyrlykter oppgradert til IALA-standard. Foto: Anders Røeggen, Kystverket

Fyrlykten i Horten havn ble for få dager siden den siste fyrlykten langs Riksvei 1, som ble omlagt til den nye IALA-standarden. I syv år har Kystverket lagt om fyrstasjoner og fyrlykter, samt byttet fyrlykter ut med såkalt HiB-lanterner for at farledene skal tilfredsstille det internasjonale regelverket for belysning til sjøs.

– Dette er et stort og viktig løft for norsk sjøsikkerhet. Vi har nå et helhetlig system for sjømerkingen langs hele norskekysten, som følger internasjonal standard og gjør det enklere for alle sjøfarende å navigere trygt, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss.

Syv år har Kystverket brukt på å oppgradere fyr og fyrlykter til IALA-standard langs hele Riksvei 1 – som på Ytre Møkkalasset fyr. Foto: Norsk Fyrforening

Omleggingen har i følge Kystverket pågått i syv år som en del av Kystverkets langsiktige arbeid med modernisering og digitalisering av den maritime infrastrukturen.

IALA

IALA – The International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities – er den internasjonale organisasjonen for nasjonale fyr- og sjømerkemyndigheter. Opprinnelig opprettet i 1957 for å bidra med nautisk rådgiving i tilknytning til navigasjonssystemer. IALA endret offisielt status fra en ikke-statlig organisasjon (NGO) til en mellomstatlig organisasjon (IGO) basert på en konvensjon ratifisert eller tiltrådt av 30 stater 22. august 2024. Dette skjedde etter ti års forhandlinger og fire store internasjonale konferanser blant verdens sjøfartsnasjoner. Singapore og Norge var var de de to første av de medstiftende nasjoner som ratifiserte konvensjonen. I dag er det 42 nasjoner som har ratifisert konvensjonen – med Island og Italia som de siste som har sluttet seg til.

Kystverket markerte denne uken at samtlige fyr og fyrlykter nå er skjermet etter den internasjonale IALA-standarden. Fyrlykten i Horten havn er den siste som er omskjermet og byttet ut. Fra venstre: seniorrådgiver Guttorm Tomren, ekspedisjonssjef Ottar Ostnes,, avdelingsleder Trond Røren, seksjonssjef Tatjana Eriksen, avdelingsdirektør Sylvia Beate Kregnes , avdelingsdirektør Anita Christoffersen, direktør Sven Martin Tønnessen og elektriker Marius Krakereid. Foto: Anders Røeggen, Kystverket

IALA arbeider for å sikre at sjømerker og fyr følger felles prinsipper over hele verden. Når du stevner mot en fyrlykt i hvit sektor skal nå sektoren på styrbord side være grønn og sektoren på babord side rød, uansett hvor du seiler langs Riksvei 1. Kystverket startet arbeidet med omleggingen i 2018 og med fyrlykten i Horten havn er 1770 fyrlykter fra grensen mot Russland i nordøst til grensen mellom Norge og Sverige i sydøst, blitt omskjermet til den nye IALA-standarden. Omleggingen har medført antall fyrlykter er redusert med 130 – de fleste erstattet med HiB-lanterne

Værutsatt riksvei

– Når du navigerer langs en kompleks og værutsatt kyst som den norske, kan farger og lyskarakter på fyrlyktene være forskjellen på trygg og utrygg seilas, sier seksjonsleder Tatjana Eriksen i Kystverket.

Eriksen fremholder at Kystverket i forbindelse med omleggingen har brukt anledningen til å oppgradere til energieffektive LED-lys og fjernovervåkede løsninger.

Kystverkets seksjonsleder Tatjana Eriksen (til høyre) er fornøyd med at IALA-prosjektet er fullført. Her sammen med senioringeniør Yngve Pedersen i Kystverket og Norsk Fyrforenings daglige leder, Henriette Marie Skjæveland. Foto: Norsk Fyrforening

– Dette gir lavere energiforbruk, enklere drift og økt pålitelighet – uten at sjøfarende merker annet enn at lysene fungerer som de skal,  sier hun videre.

Etter omleggingen markerer hvit sektor trygg farled, mens farlig farvann varsles med grønt lys til styrbord og rødt lys babord i fartsretningen.

Engasjement

Flere steder langs Riksvei 1 er de historiske malmlyktene blitt byttet ut med nye fyrlykter – noe som har skapt lokale engasjement for at de gamle fyrlyktene skulle få stå. – Vi er helt enig at hensynet til sjøsikkerheten må komme først, og hilser omleggingen velkommen. Vi er glade for at Kystverket enkelte steder har vært lydhøre og latt den historiske fyrlykten stå, men omskjermet til ny IALA-standard. Dessverre er det også lokalsamfunn som ikke er blitt lydhørt, sier daglig leder Henriette Marie Skjæveland i Norsk Fyrforening.

Norsk Fyrforenings daglige leder Henriette Marie Skjæveland er fornøyd med at Kystverket enkelte steder har vært lydhøre og latt den historiske fyrlykten stå, men omskjermet til ny IALA-standard. Foto: Norsk Fyrforening

Skjæveland legger til at det er positivt at Kystverket låner ut gamle utrangerte malmlykter til kommuner, lokale lag og organisasjoner – slik at fyrlyktene blir stående som kystkulturminner plassert i et maritimt miljø.

– Sjømerkene er en del av vår nasjonale sikkerhetsinfrastruktur. Når vi gjør det enklere å tolke lys og signaler riktig, forebygger vi ulykker og gjør det tryggere for alle. God planlegging av seilasen fortsatt er viktig, både for profesjonelle og fritidsbåtførere, sier avdelingsleder Trond Røren i Kystverket.

Når man stevner mot en fyrlykt i hvit sektor skal nå sektoren på styrbord side være grønn og sektoren på babord side rød, uansett hvor du seiler langs Riksvei 1. Illustrasjon: Kystverket